“_主體工程而言，至少需要兩到三年，完善配套舉措措施，更可能需要5年時間。同時，以按捺產(chǎn)能的進(jìn)級為現(xiàn)有的落后產(chǎn)能打掩護(hù)，_不可取。 ”
包括寶鋼湛江_、武鋼防城港項目在內(nèi)的項目獲批之初，業(yè)內(nèi)_有觀點以為，這兩大項目屬于“重復(fù)建設(shè)”，理由是“市場根本沒有這么多需求”，甚至“連_鋼也存在過剩”。據(jù)_發(fā)改委的數(shù)據(jù)，湛江項目“上馬”的條件之一是廣東累計壓縮了粗鋼產(chǎn)能1614萬噸。 ”赫榮亮以為，“這并不意味著，_鋼材會長期過剩。中鋼協(xié)常務(wù)副會長張長富預(yù)計，今年前6個月，大中型鋼企將保持4月份以來的微利狀態(tài)，“但鑒于目前鋼鐵價格的下跌以及原材料本錢持續(xù)高位，也不會有太多好轉(zhuǎn)”。 ”他還夸大，這個項目“需要周期”。
對于這些爆料，寶鋼人士表達(dá)了明確否定的立場。 “這是市場的需要。
7月12日，媒體爆料稱，寶鋼湛江項目“還在繼承建設(shè)的是發(fā)電廠”，其他項目“都已停工”，同時，5月31日參加開工典禮的中國中冶員工“已不見蹤影”。
7月12日，寶鋼對外宣布了8月產(chǎn)品_。鞍鋼股份日前公告稱，據(jù)測算，公司在2012年1月1日-6月30日講演期內(nèi)，“實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損19.76億元，基本每股收益約-0.273元”。
該報道還援引華泰聯(lián)合證券分析師趙湘鄂的分析表示，開工典禮_是給各方一個交代，“究竟地方政府盼了多年，終于有了結(jié)果”。 ”赫榮亮稱，“站在企業(yè)的角度，寶鋼這個項目本_屬于產(chǎn)能的進(jìn)級換代，是對落后產(chǎn)能的置換。該報道援引知情人士的話稱，“那天（5月31日）的開工典禮不外是裝點門面，寶鋼實際上沒打算大規(guī)模開工。不外，截至發(fā)稿，本報記者未能及時聯(lián)系到湛江相關(guān)部分求證媒體的上述報道。 ”從官方數(shù)據(jù)看，該項目總投資額696.8億元，遠(yuǎn)_2011年中國鋼企的總體盈利，也達(dá)到了2011年湛江市1600億元出產(chǎn)總值的40%左右。 ”
廣東省湛江市委副書記、市長王中丙在_發(fā)改委門前激動親吻獲批文件的鏡頭仍歷歷在目，可轉(zhuǎn)瞬間，中國_鋼鐵企業(yè)寶鋼團(tuán)體旗下的湛江項目_碰到了媒體的質(zhì)疑。 “這么大的項目怎么可能停？”寶鋼華南地區(qū)的人士肯定地說，“緩建也是不可能的。
媒體的這則爆料很快在微博上傳開，并被良多著名人士轉(zhuǎn)發(fā)。 ”一位江蘇的鋼貿(mào)商對《_金融報》記者表示，“可以預(yù)計，這次下調(diào)后，鋼市仍難從根本上好轉(zhuǎn)起來，同時，多數(shù)中小鋼廠會跟著寶鋼，一并下調(diào)_。我們是在按進(jìn)度施工。
行業(yè)低迷
屈奇麗還表示，寶鋼和武鋼的項目建設(shè)周期為3年，很長一段時間內(nèi)不會形成產(chǎn)能，“而項目投產(chǎn)后中國鋼鐵業(yè)可能已完成落后產(chǎn)能淘汰，到時，未必會過剩”。
上述報道稱，“寶鋼湛江項目的前期工程、投資達(dá)32億元的龍騰物流也還在繼承停產(chǎn)，龍騰物流從去年年底開始_已停產(chǎn)。 ”
除了民生題目，媒體_近又報道了湛江項目的進(jìn)度。
對于一個承載了34年夢想的項目來說，寶鋼廣東湛江鋼鐵_從泛起“寶鋼湛江項目”這個說法開始，到2008年獲準(zhǔn)開展前期工作，再到2012年5月底獲得_發(fā)改委通過，_一直處于媒體的聚光燈下。
這也是寶鋼連續(xù)_個月下調(diào)_，也凸顯出寶鋼對目前低迷鋼市的進(jìn)一步“確認(rèn)”。 ”報道還援引知情人士的話稱，“除了外圍的勞務(wù)工，公司的正式員工一個也沒有辭退，不外現(xiàn)在都不用做事，工資和獎金照發(fā)，有時候會搞搞綠化。 ”中商暢通流暢出產(chǎn)力促進(jìn)中央分析師赫榮亮對《_金融報》記者說，“這究竟是一項耗資巨大的工程，開工建設(shè)，需要涵蓋到工程的方方面面。無取向電工鋼下調(diào)的幅度比較大，_多的下調(diào)500元/噸。
值得留意的是，_近有統(tǒng)計稱，目前的鋼材價格已跌到了2007年的水平。另外，凌鋼股份、武鋼股份、首鋼股份同樣虧損嚴(yán)峻。然而，緊接著，6月初，《半島都市報》_實地調(diào)查了項目搬遷過程中泛起的住房安頓、土地等一些民生題目。 ”
目前中國__鋼材的產(chǎn)能過剩是相對性過剩和階段性過程。
爭議背后
不外，截至發(fā)稿，寶鋼和湛江的官方部分尚未給出實質(zhì)性說法。
在赫榮亮看來，寶鋼湛江項目“上馬”之所以仍引起大家的關(guān)注，至少有部門因素是由于業(yè)內(nèi)仍存在對中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。
長遠(yuǎn)來看，尤其是跟著城鎮(zhèn)化速度的放緩，板材的市場潛力遠(yuǎn)弘遠(yuǎn)于建材。
事實上，獲批后，湛江項目_條動靜_是5月31日的開工。 ”一位業(yè)內(nèi)人士表示，“無論是當(dāng)時還未正式獲批對‘何時開建’的討論，仍是現(xiàn)在項目正式落地，對有關(guān)題目的爭論從未休止過。 “可以說，湛江項目從不缺少新聞。但惟一不同的是，2007年的鋼材市場，正迎來金融危機前的_后一波總體上漲的行情，而今年，整個行業(yè)卻始終低迷，給了環(huán)保設(shè)備除塵器行業(yè)當(dāng)頭一棒，且有關(guān)部分曾多次預(yù)警“全行業(yè)可能的虧損到來”。
而據(jù)中鋼協(xié)表露的數(shù)據(jù)，今年1月至5月，中國鋼鐵行業(yè)利潤情況，其中大中型鋼企利潤較上年同期減少了56.9%，利潤降幅較前四個月繼承擴大。去年同期，鞍鋼的兩個數(shù)字分別為盈利2.2億元和0.03元。
這在資本市場中同樣有所反映。
中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長屈奇麗此前也表示，從工業(yè)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)角度看，寶鋼和武鋼的項目是在用提高前輩產(chǎn)能置換落后產(chǎn)能，“不止是單純上馬新項目”。不外，7月15日，寶鋼媒體中央部一位不愿透露姓名的人士在接受《_金融報》記者采訪時表示，寶鋼湛江項目現(xiàn)在是“處于預(yù)備期”，這是“一個正常的過程”。其中，寶鋼的自有資金投資為348億元，剩余約50%的資金主要依賴銀行貸款。
否認(rèn)緩建
另據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供應(yīng)《_金融報》記者的資料，寶鋼華南地區(qū)的一位人士稱，他手上的湛江工程都在按進(jìn)度推進(jìn)之中。
然而，無論寶鋼項目是否停工、產(chǎn)能是否過剩，仍掩蓋不了鋼鐵行業(yè)目前低迷的現(xiàn)狀。其中，熱軋產(chǎn)品下調(diào) 200元/噸，普冷產(chǎn)品價格下調(diào) 260元/噸，其他主流碳鋼板材品種包括酸洗、熱鍍鋅等在內(nèi)也有 100元/噸左右的價格下調(diào)。
