1、減緩反射裂縫(feng)

反射裂(lie)(lie)縫(feng)是(shi)由(you)于舊混凝(ning)土面層在(zai)接(jie)縫(feng)或裂(lie)(lie)縫(feng)附(fu)近的(de)(de)較大位(wei)移引起其(qi)上(shang)(shang)方(fang)瀝(li)(li)青加(jia)鋪層內出現應(ying)力(li)集中(zhong)所造(zao)成的(de)(de)，它(ta)包括因(yin)溫度和濕(shi)度變化而產生(sheng)的(de)(de)水平位(wei)移，以及因(yin)交通荷載作用而產生(sheng)的(de)(de)豎(shu)向剪切位(wei)移。前者導(dao)致(zhi)接(jie)縫(feng)或裂(lie)(lie)縫(feng)上(shang)(shang)方(fang)的(de)(de)瀝(li)(li)青加(jia)鋪層內出現較集中(zhong)的(de)(de)拉(la)(la)應(ying)力(li)；后者則使(shi)接(jie)縫(feng)上(shang)(shang)方(fang)的(de)(de)瀝(li)(li)青加(jia)鋪層經受較大的(de)(de)彎拉(la)(la)應(ying)力(li)和剪切應(ying)力(li)。

由于(yu)(yu)土(tu)工格柵的(de)(de)模量很大，達到(dao)67Gpa，作為(wei)剛(gang)度大的(de)(de)硬夾(jia)層(ceng)應用在瀝青(qing)罩面層(ceng)中，其作用是抑制應力，釋放應變(bian)，同(tong)時作為(wei)瀝青(qing)混凝(ning)土(tu)加筋材料，提高加鋪層(ceng)結構的(de)(de)抗(kang)拉和(he)抗(kang)剪能力，從(cong)(cong)而(er)達到(dao)減少(shao)裂(lie)縫的(de)(de)目的(de)(de)。實踐表明(ming)，一條改變(bian)了方向的(de)(de)水(shui)平裂(lie)縫的(de)(de)對應裂(lie)縫能量可從(cong)(cong)其起點移動0.6米(mi)，1.5米(mi)以上(shang)寬度的(de)(de)加筋材料有助(zhu)于(yu)(yu)確(que)保能量在裂(lie)縫兩側(ce)完全消散。

2、抗疲勞(lao)開裂

在(zai)(zai)(zai)舊(jiu)水(shui)泥混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)上(shang)的(de)(de)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)加(jia)鋪(pu)(pu)層，其主(zhu)要作(zuo)用(yong)(yong)是提(ti)高路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)使用(yong)(yong)功(gong)能，對承(cheng)(cheng)載(zai)作(zuo)用(yong)(yong)則貢(gong)獻(xian)不(bu)大，加(jia)鋪(pu)(pu)層下(xia)(xia)的(de)(de)剛性(xing)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)仍起關鍵的(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)作(zuo)用(yong)(yong)。而在(zai)(zai)(zai)舊(jiu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)上(shang)進行瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)罩(zhao)(zhao)面(mian)(mian)(mian)則不(bu)同(tong)，瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)加(jia)鋪(pu)(pu)層將(jiang)與舊(jiu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)一起承(cheng)(cheng)載(zai)。因此(ci)，在(zai)(zai)(zai)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)上(shang)進行瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)罩(zhao)(zhao)面(mian)(mian)(mian)，除了(le)會出(chu)現反射裂縫，同(tong)時還(huan)會因為荷(he)(he)載(zai)的(de)(de)長期(qi)作(zuo)用(yong)(yong)而出(chu)現疲勞(lao)(lao)開裂。我(wo)們對舊(jiu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)上(shang)的(de)(de)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)加(jia)鋪(pu)(pu)層受(shou)(shou)(shou)(shou)荷(he)(he)情況做受(shou)(shou)(shou)(shou)力分(fen)析：由于瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)罩(zhao)(zhao)面(mian)(mian)(mian)層下(xia)(xia)為與瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)罩(zhao)(zhao)面(mian)(mian)(mian)層同(tong)一性(xing)質的(de)(de)柔性(xing)面(mian)(mian)(mian)層，當(dang)受(shou)(shou)(shou)(shou)到荷(he)(he)載(zai)作(zuo)用(yong)(yong)時，路(lu)表將(jiang)發生彎沉(chen)。在(zai)(zai)(zai)直(zhi)接(jie)與車(che)輪(lun)接(jie)觸(chu)的(de)(de)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)罩(zhao)(zhao)面(mian)(mian)(mian)層受(shou)(shou)(shou)(shou)到壓力，在(zai)(zai)(zai)輪(lun)載(zai)邊緣以外的(de)(de)區域(yu)，面(mian)(mian)(mian)層受(shou)(shou)(shou)(shou)到拉力作(zuo)用(yong)(yong)，由于兩(liang)處(chu)受(shou)(shou)(shou)(shou)力區域(yu)所受(shou)(shou)(shou)(shou)力性(xing)質不(bu)同(tong)，而又(you)彼(bi)此(ci)緊(jin)靠，因此(ci)在(zai)(zai)(zai)兩(liang)塊(kuai)受(shou)(shou)(shou)(shou)力區域(yu)的(de)(de)交界處(chu)即力的(de)(de)突變(bian)處(chu)容易發生破壞。在(zai)(zai)(zai)長期(qi)荷(he)(he)載(zai)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)下(xia)(xia)，發生疲勞(lao)(lao)開裂。

玻纖土工格柵(zha)在(zai)瀝青罩面(mian)(mian)層中(zhong)，能夠將(jiang)上述的壓應力(li)與(yu)拉應力(li)分(fen)散，在(zai)兩塊受(shou)力(li)區(qu)域(yu)之(zhi)間(jian)形成緩沖帶，在(zai)這里應力(li)逐步變化而不(bu)(bu)是突變，減(jian)少了(le)應力(li)突變對瀝青罩面(mian)(mian)層的破壞(huai)。同時(shi)玻纖土工格柵(zha)的低延伸率(lv)減(jian)小了(le)路面(mian)(mian)的彎沉(chen)量，保(bao)證了(le)路面(mian)(mian)不(bu)(bu)會發生過渡變形。

3、耐高溫車轍

瀝(li)青混(hun)凝土在(zai)高(gao)溫(wen)(wen)時具有(you)(you)流變性，具體表現(xian)在(zai)：夏(xia)季瀝(li)青道路面(mian)層(ceng)發(fa)軟、發(fa)粘；在(zai)車(che)輛(liang)(liang)荷載作(zuo)用下(xia)，受力區域產(chan)生凹陷，車(che)輛(liang)(liang)荷載撤除后(hou)瀝(li)青面(mian)層(ceng)無法完全恢復(fu)至(zhi)受荷前的(de)狀(zhuang)況，即產(chan)生了塑(su)性變形；在(zai)車(che)輛(liang)(liang)的(de)反復(fu)碾壓(ya)的(de)作(zuo)用下(xia)塑(su)性變形不斷積累，形成車(che)轍。我們(men)對瀝(li)青面(mian)層(ceng)結(jie)構進行分(fen)析后(hou)，可以知道由(you)于高(gao)溫(wen)(wen)下(xia)瀝(li)青混(hun)凝土具有(you)(you)流變性，而(er)在(zai)受到荷載時，面(mian)層(ceng)中(zhong)沒(mei)有(you)(you)任何可以約(yue)束(shu)瀝(li)青混(hun)凝土中(zhong)集料運動的(de)機制(zhi)，造成瀝(li)青面(mian)層(ceng)的(de)推移，這(zhe)就是形成車(che)轍的(de)主要原(yuan)因。

在(zai)瀝(li)(li)青(qing)(qing)罩面層中(zhong)使用(yong)玻(bo)纖(xian)土(tu)工格柵(zha)(zha)，其在(zai)瀝(li)(li)青(qing)(qing)面層中(zhong)起到骨架作(zuo)用(yong)。瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)中(zhong)集(ji)料(liao)貫穿于格柵(zha)(zha)間，形(xing)成復合力學嵌鎖體系，限制集(ji)料(liao)運動，增加了瀝(li)(li)青(qing)(qing)罩面層中(zhong)的(de)橫(heng)向約束力，瀝(li)(li)青(qing)(qing)面層中(zhong)各(ge)部分彼此(ci)牽制，防(fang)止了瀝(li)(li)青(qing)(qing)面層的(de)推移，從而起到抵(di)抗(kang)車轍的(de)作(zuo)用(yong)。

4、抗低溫(wen)收縮(suo)開裂(lie)

嚴(yan)寒地區的(de)瀝(li)青(qing)道路，冬季(ji)面層溫度接(jie)近于氣(qi)溫，在這樣的(de)溫度條件下，瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)凝土(tu)遇冷收縮，產(chan)生拉應力(li)(li)。當拉應力(li)(li)超過瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)凝土(tu)拉伸(shen)強(qiang)度時，產(chan)生裂(lie)紋，在裂(lie)紋集中的(de)地方產(chan)生裂(lie)縫，形成(cheng)病害。從裂(lie)紋的(de)成(cheng)因(yin)看(kan)，如(ru)何使瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)凝土(tu)強(qiang)度抵抗住拉應力(li)(li)是解(jie)決問題的(de)關鍵。

玻(bo)纖(xian)土(tu)工格(ge)柵(zha)在(zai)瀝青罩(zhao)面層中(zhong)的應用，使得瀝青混凝土(tu)的拉(la)伸強度大(da)大(da)提高，可(ke)以(yi)(yi)抵抗(kang)住較(jiao)大(da)的拉(la)應力(li)而(er)不致發(fa)生(sheng)(sheng)破壞。另外(wai)，即(ji)使因(yin)為(wei)局(ju)部區(qu)域產生(sheng)(sheng)裂(lie)紋(wen)(wen)，使裂(lie)紋(wen)(wen)發(fa)生(sheng)(sheng)處的應力(li)過于(yu)集(ji)中(zhong)，但經玻(bo)纖(xian)土(tu)工格(ge)柵(zha)的傳遞(di)而(er)逐漸消(xiao)失，裂(lie)紋(wen)(wen)不再(zai)會發(fa)展成裂(lie)縫(feng)。在(zai)選用玻(bo)纖(xian)土(tu)工格(ge)柵(zha)時，除其(qi)(qi)性能指標應符合上表規定之外(wai)，還應特別(bie)注意保(bao)證其(qi)(qi)幅寬不小(xiao)于(yu)1.5m，以(yi)(yi)滿足(zu)(zu)其(qi)(qi)作為(wei)控(kong)制反射裂(lie)縫(feng)夾層時有(you)足(zu)(zu)夠的橫截面積來充(chong)分消(xiao)散裂(lie)縫(feng)能量；同時，其(qi)(qi)網眼尺(chi)寸宜為(wei)其(qi)(qi)上瀝青面層材料最大(da)粒徑(jing)的0.5~1.0倍，這樣(yang)有(you)助(zhu)于(yu)達(da)到(dao)最佳(jia)剪切膠(jiao)粘(zhan)性，促進集(ji)料嵌(qian)鎖與限制。